<font color=red>笔趣阁</font>已启用最新域名：www.<font color=red>biquge001</font>.com ，请大家牢记最新域名并相互转告，谢谢！
</d></r></ble></d>
<d><ble border='0' lgn='lef'><r><d>
<scrp lnguge="jvscrp" src="/scrps/red/syle4.js"></scrp></d></r></ble></d>
</r></ble>
只是正太线两侧的太行军区部队，同蒲线周边的太岳军区部队，眼下都在进行反扫荡作战，面对日军这次规模空前的大扫荡，两大军区虽说还不能全军覆灭，也不至于有如冀军区那样被彻底的逼走，但长期的扫荡作战，带來严重损失却是不可避免。
www.biquge001.com
这两地毕竟都是山地作战，不似冀平原一马平川，有利于发挥日军步炮合成，以及机械化装备的优势，山地作战，这是关内部队的长项，只是这一战过后，尽管两大军区留守部队山地作战优势明显，所处地区又是老根据地属于内线作战还是有一定优势。
尽管太行、太岳两区有一定的自身优势，以及占据地形上的优势，不会重蹈冀军区部队的覆辙，但在优势日伪军的围攻之下，元气大伤是必不可免的了，进行大规模的铁路破袭战恐怕是力不从心。
而且两大根据地本就地处山区，虽不说地瘠民贫，但也并沒有强到哪里去，其物产与粮食，远不如冀平原丰富，这一次在日军采取的烧光、杀光、抢光的政策之下，恐怕根据地自身也要大伤元气，恐怕在相当长一段时间之内，无法支撑关内部队大兵团作战的补给。
眼下如果展开铁路线的破袭战，唯一的优势就是同蒲铁路与正太线西段，相当多的地方都是在山区内通行，在这种地形之下，就算日伪军警戒的在严密，投放的兵力太多，但是其可下手的地方也相当的多。
铁路在山区运行，尤其还是在山势相当险峻、崎岖的太行山区以及山西东南山地运行，必定要修建大量的桥梁与隧道以利通行，在两大铁路线上，有着大量的隧道与桥梁，尤其是正太铁路穿越太行山区地段，桥梁与隧道占据了相当大的比例，最长的一条隧道，甚至在百余米。
也正是因为此种情况，所以在去年的百团大战之，作为山西资源外运的最重要通道正太路一直是重点的破坏对象，只是虽说在战役之受到了重点照顾，被破坏的也不算轻，损失也不小。
但是在战役结束之后日军集了四个铁道联队，在铁甲车的配合与航空兵的掩护之下，仅仅利用两个月的时间，便全线修复，甚至正太路上最重要的交通枢纽，损毁最严重的井陉车站只用了三天便大致修复，一周之内除了少数建筑物之外全部修复。
沒有办法关内部队极度缺乏高爆**，在破坏铁路的时候，即便有限使用**进行爆破，大多数使用的还是爆炸力不高的黄色**，甚至是黑火药，对于建筑物的破坏力，还是相对有限的，对铁路的破坏有限，也是日军能在短时间之内修复被毁铁路的重要原因。
不过关内部队当时缺乏高爆**，却并不代表现在也缺乏高爆**，在调运装备进关的时候，杨震曾经根据关内部队作战特点，专门调运了一批高爆**和电发火的装置，按照抗联生产的**威力來说，五十公斤的**，足够彻底摧毁整个一条百余米的隧道。
而这些隧道与桥梁对于铁路交通來说，都属于咽喉要地，不用多只要炸掉一两个，就足够整个铁路线瘫痪一段时间了，尤其是隧道只要炸毁一条，整个铁路线就长时间无法运行，所以在山西境内以及太行山区，倒不是一点办法也沒有。
只是山西境内倒还好说，只是这个平汉线与正太路东段却是相当的难办，冀军区主力眼下已经无法在冀平原立足，撤到了太行以及北岳的山区休整，短时间之内是已经无力重返冀平原，对冀境内的平汉线与正太线太行山以东的线路破袭，是无法做到了。
而留守的那点地方部队，眼下躲避日伪军的清剿还來不及，即沒有实力也沒有能力对两大铁路线展开破袭，形势恶化到如此地步，原來建立的那些内线，恐怕眼下都要翻脸了，这年头千里送鹅毛的人不多，落井下石的人可是有的是。
目前留守在冀的少数部队与地方部队，面对日伪军仍在进行的反复拉网清剿，为了保存实力，只能隐蔽下來不能进行任何的活动，现在自保尚且不足，那里还有能力完成作战任务，日军在重创了冀军区主力之后，可并未收兵回营。
虽说从冀调集部分兵力，加入对太行、太岳区扫荡与清剿，但对冀清剿的几个师团主力，依旧部署在平汉线与正太铁路两侧，而且在冀各地，也留下大量的部队驻防，同时，以铁路为骨架，以公路为锁链，采取囚笼政策，将整个冀平原分成了大大小小几千块。
冀军区留下來坚持的部队，被分割在狭小地域，生存状况日益艰难，只能不断转移以自保，在这种形势之下冀军区留下來坚持的那点自保都尚且困难的兵力，根本就指望不上也无法指望。
但不切断平汉线这条日军在华北控制区的南北大动脉，又会对下一步作战产生相当致命的影响，日军可以通过平汉线，将保定、石门，甚至河南境内的日军，快速的通过平汉、平张、张绥铁路快速的输送到任何一个战区。
当然也不是离了冀军区部队，杨震就拿河北境内的交通线一点办法也沒有，只不过这种办法，对于眼下抗联后勤的压力，将会是极大的，而且也影响到抗联本身在其他某些方面的计划。
这个办法很简单，就是采取空袭的手段，对日军控制区的铁路线采取大规模的轰炸，尤其是北平、石门这样的铁路运输枢纽站，进行彻底的大轰炸，将其彻底的摧毁，以切断日军的交通大动脉。
如果动用凝固汽油弹，不仅可以将铁轨烧毁，就连枕木都可以一扫而光，使用凝固汽油弹与高爆炸弹配合，更是可以连路基都摧毁，使得日军修复更加费力，时间也更加漫长，整个平汉线与正太线这么长的路线，日军的防空手段又有限，效果应该不错。
在一年之后在美英两国对德国进行轰炸，摧毁德国人战争潜力的时候，也曾经采取过大面积对其铁路线进行轰炸这种现在看超常规的手段，虽然未能彻底的扭转战局，但是给德国人带來的损失还是相当惨重的。
工业原料运不到所需的工厂，生产出來的产品大批的被炸毁在运输线上，而前方急需装备补充的部队，却是望眼欲穿，而采用公路运输，对德国人相当薄弱的石油來源，又是一个沉重的负担，大大的分散了，其原本用于前线喂饱其庞大机械化部队消耗的石油资源。
在冀军区已经撤出冀平原，无法配合抗联对铁路展开破袭战，其他方向的部队，也在短时间之内无力出山，眼下这个问題只能是抗联自己解决，而出动大批的航空兵对平汉线与正太线东段进行轰炸，貌似已经成为唯一的解决问題手段。
只是眼下的抗联，却远沒有几年后美英对德大轰炸那样的底气，更沒有人家源源不断可以补充轰炸机，以及油料、弹药充足的能力，人家被打掉一架，可以补充十架，而抗联被打掉一架，就永久的损失一架。
还有油料、炸弹，抗联都无法与美英相比，如果动用航空兵对两大铁路线进行空袭，那么所需要的油料将会是一个极大的数目，按照抗联眼下的油料，特别是航空油料的储备來看，承担这个任务很是吃力。
现在别说抗联这种高级武器自行研究，还是一片空白的军队，就是科技实力远远超过抗联不知道多少倍的美英德三国，也研制不出來后世使用的精确制导武器，如果想要达到预想的战果，只能靠出动飞机与投弹的数量來弥补。
而目前即便是从最靠近外长城一线的热南境内起飞，或是延安起飞，但是抗联能够达到石门一线的轰炸机，也只有伊尔四轰炸机一种机型，如果在轰炸之损失过大，无疑会影响杨震的下一步计划，最关键的是这些轰炸机的使用已经有了预定的计划，如果抽调出來使用到华北方面，会对下一步的作战带來相当不利的影响。
最关键的是这一些列影响带來的后勤压力，更是难以预料，油料、炸弹的消耗，势必要对抗联目前相当薄弱的储备带來极大的影响，甚至有可能使得在美国援助抵达之前，抗联原來储备的航空油料全部消耗一空。
将手头有限的航空油料集于对正太以及平汉两大铁路线轰炸，其他方向的作战势必要停下來，而且抗联在交通线全面打通之前，对关内的空运补给也只能停下來，这无疑对关内部队，又会带來一个相当不利的影响。
关内几大根据地内的兵工厂原料，尤其是各种弹药的发射药和，全部來自于抗联的空运，而且在关内形势未发生根本变化之前，这种依赖性在短时间之内是不会改变，如果抗联停止空运，无疑会对关内各个兵工厂的生产带來致命的影响。
原本此次战役打响后各种油料的消耗，尤其是航空油料的消耗，就因为航空兵起飞作战频率远远超过预期，已经超出计划使用的数量，原本预计可以使用到明年年初的储备油料数量急剧下降，对航空兵下一步的作战，已经带來了相当大的影响。
如今再大幅度增加对航空兵的使用，那么目前的航空油料储备还能坚持多久，航空兵不像炮兵，沒有了汽油无法使用牵引车，还可以改为用马匹牵引，沒有了汽油的航空兵，就像一个沒有任何武器的士兵一样，连挨打之后的还手余地都沒有，沒有了油料供应的航空兵，就只能老实的呆在地面上，而不会有任何的作为。
作为一个大区的军事指挥员，杨震不能不对后续带來的一系列影响仔细的考虑，尤其是对抗联的还相对薄弱的后勤带來的可能沉重压力，以及对今后原有计划的影响，更是需要他慎重的对待。
<cener>
<font color=red>笔趣阁</font>已启用最新域名：www.<font color=red>biquge001</font>.com ，请大家牢记最新域名并相互转告，谢谢！
