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位于中国东北的鞍山市，一辆辆的小汽车，正行驶在整洁干净的公路上。
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尤其是那宽敞的，几乎可以同时容纳四辆汽车同时行驶的公路，更是达到了一种极为引人注目的地步。
当然，这仅仅只是对于国外的一些国家而言，至少在当前的中国，这种同时可以容纳四辆汽车并排行驶的公路并不罕见。甚至于在鞍山市，就算是可以同时让八辆汽车并排行驶的公路也是存在着的。
这不奇怪，毕竟要想富，先修路吗～
作为一个来自于后世的人，严绍非常了解基建设施的重要性。甚至可以说，从某种角度上讲，基建设施的发达程度，其实也反映了一个国家的经济水平以及发展潜力。
这不奇怪，毕竟对于一个经常停电，又或者是公路破破烂烂的国家来说，就算这个国家又在多的潜力，也是很难发挥出来的。
而包括公路跟铁路这样的交通设施，以及大量的水电工程，都是可以提升一个国家的经济水平与发展潜力的。
正是因为了解这一点，过去的许多年里，政府的财政支出在基础建设方面一直都处于严重倾斜的状态。也是因为这个关系，詹天佑这个交通部长在内阁里面，也一直处于一种非常强势的地位——————这不奇怪，毕竟在过去，国社政府的财政支出当中交通建设一直都处于名列前茅的地步，其投入甚至可以与军事投入以及工业发展等相比，连带着。詹天佑的地位自然也就增高了。
当然，这么做的一个代价就是。在发展基础设施的过程当中也出现了大量的贪腐事件。即便是有廉政部一直都在一旁监督，也完全没有办法彻底的解决这一问题。毕竟这个世界上有很多人是可以为了钱而不顾自己的性命的…
至少，在中国这样的人绝对不少！
万幸的是，詹天佑本人并没有辜负过自己的期望，虽然每年过手的数字达到了数亿银元的地步。可是詹天佑却从来都没有考虑过中饱私囊的问题。这也是严绍为什么会一直如此信任詹天佑的缘故。
说实在的，作为一个铁路工程师，詹天佑绝对处于这个时代最顶端的位置上。就算是国外的一些媒体在评价詹天佑的时候，也不能不将其与其他同时代的铁路工程师并列在一起。毕竟这些年来，詹天佑可说是完成了许多几乎可以称得上是艰难的工程。
当然，考虑到白人的那种优越性。还有那些酸酸的心态。
所以在承认詹天佑绝对是一个优秀的工程师的同时，其他国家的媒体也不忘在他的头衔前面加上两个字‘冷血’或者是另外两个字‘残忍’。
之所以会有这么一个评价出现，完全是因为另一件事。
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在过去的漫长岁月当中，为了能够让国家的交通建设达到一个非常高的高度。所以国社政府将大量的死囚还有战俘投入到了交通建设当中，自然，寻常的一些建设肯定是没问题的。但是前面也说了，还有许多的建设是非常艰难的，这个艰难绝对不仅仅只是难度的问题，更包含了危险。
而在面临这些危险事项的时候。将一些死囚或者是战俘送上去，似乎也就成了最为合理的选择。
自然，在最初的那段时间，詹天佑本人是绝对反对这么做的。但是时间长了。詹天佑本人也就显得有些麻木了。虽然不愿这么做，但至少也不会像过去那样反对。因为就像严绍说的一样，这么危险的工程肯定是需要有人去做的。不是那些普通的工人就是那些死囚。
难道你忍心让那些普通的铁路工人，去做如此危险的事情吗？
既然有那些本来就该被枪毙的囚犯在。那为什么不让他们去做呢？这样，至少那些普通工人。不会发生些什么让他们的家人为之哭泣的事情。
正是严绍的这番话，令詹天佑本人选择了无视眼前发生的一切…
然而，很多事情毕竟不可能密不透风，何况国社政府在这件事上本来也没多瞒的太厉害。所以没用多久的时间，便有许多国家的媒体获悉了其中的内幕。
刚开始的时候，或许他们还觉得没什么，大不了就是远东的一个贫弱国家为了发展自家的经济和交通设施，而投入了一些战俘或者是死囚。
考虑到这个国家当时是自家的盟友，那些个国家自然是会予以一定的遮掩的。更何况当时还是第一次世界大战爆发的时期，当时不知道有多少更重要的新闻正在等着他们去报道，他们又哪里有那个闲工夫去报道这种小事？
可是等到战争结束，中国的国际地位大幅提高，更是超过了英法，成为了这场战争当中最大的两个赢家之一后，英法等国包括美国便嫉妒了起来。
处于那种优越的心理还有其他的心理，虽然他们不能不承认詹天佑的确是一个优秀的工程师。但是这段历史也同样被他们挖掘了出来，于是在世人的眼中，詹天佑自然也就成了一个非常冷血的人，毕竟正是在他督建的铁路工程当中，出现了数以万计的死亡数字…
对此，詹天佑本人虽然很想不予理会，但是却还是受到了一定的影响。好在这一时期的詹天佑身体可以说非常的棒，所以到是没有像历史上那样英年早逝的危险——————那次纯粹是因为累的，除此之外就是突然从外东北回来，那么寒冷的地方，自然是很容易生病的。
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不管外界怎么宣传，不管在外界的渲染当中，詹天佑又变成了何等冷血的一个人。但是他的职业道德却是毋庸置疑的。
只是…
就像前面说的，或许詹天佑的确是一个非常优秀的铁路工程师。但是在其他方面的话，只能说堪堪称职而已…
毕竟詹天佑的主营业务是铁路。而交通部的话，显然不仅仅只是有铁路而已。除了铁路之外，还有包括公路在内的大量基础建设，这些对于詹天佑来说显然是非常陌生的东西。
当然，考虑到公路与铁路还是有一些相似的地方，詹天佑在这件事上还是很称职的。问题在于，交通部的任务不仅仅只是这些而已，还有一些非常重要的事情也同样归交通部管辖，就比如
就比如说。在后世，曾经让不知道多少人为之头疼的春运。
当然，这一时期中国的春运肯定还没有后世那么厉害，毕竟眼下还不是那个到处打工的年代。如此一来，自然也就没有春运的必要。但不管怎么说，中国的庞大人口还是给铁路部门和其他交通部门带来了一系列的麻烦。而这，对于詹天佑来说显然就是头疼万分的事情了，毕竟他懂得如何修铁路，但是在营运方面。显然是没办法与修建的技术相比。
何况除了铁路和公路之外，包括航运还有水运之类的，基本上也都归交通部管辖。
比如说水运以及海运必备的码头和港口等设施，这些与詹天佑的专业完全不贴边。
另外还有就是航运之类的。航运，顾名思义，就是航空运输了。这一时期的航运真个处于高速发展的时期。尽管飞机不是每个人都坐的起的，但是还是有许多人选择了坐飞机什么的——————毕竟与海运跟铁路等相比。航运在速度方面可是有非常大的优势的。
但是航运却是需要大量的机场等设施的，而这。与詹天佑的专业又不贴边了。
不过，尽管詹天佑本人在这方面有着许许多多的劣势，但是严绍却从来都没有起过要换人的态度。毕竟一个有能力的部长固然好找，但是一个有职业操守的却…
何况或许詹天佑在许多方面的确差了一些，但是却绝对称得上称职。而且严绍为了弥补詹天佑的这些缺陷，也专门找了许多的人从旁协助詹天佑，所以这方面到是没有什么太大的问题。
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不管怎么说，正是因为国社政府这种大力发展基础建设的力度，这也使得虽然中国的经济在许多方面还无法与英美这样的国家相比。可是交通设施的发达程度，却已经远远的超越了这两个国家。
而托这种发达交通设施的福，国社政府的经济建设也得到了飞速的发展。
尤其是在鞍山或者是抚顺这样的大型城市当中，这种经济上的变化是最大的，这也使得许许多多的百姓变得富裕起来。尤其是最近两年，随着经济建设的高速发展，诸如汽车这一类的奢侈品，也开始逐渐的步入了许多的家庭里面。
虽然这一东西，依旧有些与普通百姓绝缘，但是至少已经不再像过去那样了…
需要说明的是，和后世可能有许多不同。在后世诸如鞍山或者是抚顺这样的城市，尽管有着自己的独特风格，但是在经济上其实并不发达。比如说抚顺这样的城市，在后世甚至可以称得上是贫穷，按照后世的划分方式，完全可以用四线城市来形容。
这不奇怪，毕竟这类城市在后世虽然以丰富的资源闻名于世，但是，在他们资源最丰富的时候，恰恰也是资源属于国家的时候…
所以，这些丰富的资源，其实并没有为这些城市带来多大的好处。而等到资本主义的光环降临在整个国家的时候，这些城市的资源基本上也已经挖空了。
如此一来，这些城市基本上失去了改变自身命运的可能。
但是这个时代却不同…
尽管当前的中国依然贫穷，可是因为资本主义光环早早笼罩在这个国家身上的缘故。
嗯嗯，抱歉，一个小时内一定补上！！！
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