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“第一，意大利铁路运营误点率、差错率之高，简直就是列强的耻辱，经常有报纸舆论在嘲笑，您现在就任交通大臣，我觉得可以先拿这问题开刀——提高准点率又花不了多少钱，但能有效提高交通部在人民心目中的影响力。
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第一个点子是孔蒂尼由后世意大利那个著名段子想到的——“别管墨索里尼其他干了些什么，至少他能让意大利火车准点发车！”
“第二，改进一下公共交通，罗马市的公共交通就很糟糕，建议新成立1-2个公共汽车、有轨电车公司，千万不要国有经营，那一定会出现亏损，公私合营就比较恰当，政府投资一部分，财团投资一部分，具体经营交给私人管理，价格由政府主导，相信资本家们会感兴趣的。”
老齐亚诺楞了一下，他最近满脑子都是新修铁路、公路、疏浚航运的点子，还没考虑到铁路运营和公共交通上来，一比较之下，还是儿子的方案更立竿见影、花费更少。
“不过，公共交通政府投入恐怕也有困难。”
“以前困难，现在却不困难……政府出资直接投入车辆就好，车辆么……”孔蒂尼眨着眼睛，“没钱买意大利产品不是还有德国货么？当然，时间必须要抓紧。”
老齐亚诺这才想起马克贬值的预测，把他们联系在一起就美滋滋了：交通部以政府信用为担保从德国购入车辆，然后马克记账，等过一年马克大贬值……那酸爽。
“加莱，你的点子很不错，我看可以来交通部做个大臣助理。”
“您等我毕业吧……”孔蒂尼微微一笑，“不过说真的，联盟有几个骨干明年毕业，我想推荐他们进政府工作，最好起点能稍微高一点，他们的水平和能力都很不错，就是欠缺一点人脉。”
“你不准备把他们留在报社？”
“报社养不起他们，把他们全堆在报社也是种浪费，我想让联盟和报社成为他们在学校和工作间的过渡阶段，一旦他们知道在报社和联盟表现得力会赢得一份好工作时，他们会加倍努力。”
孔蒂尼的说法虽然隐晦，但老齐亚诺听懂了：儿子想以推荐政府优缺为激励，吸引更多人才加入青年联盟和报社，这对他来说也十分有利——儿子的朋友和心腹不就等于自己的干将么？
“有这个想法很好，我大力支持，给你6个名额，你可以放心把名单报过来，具体我来安排。家世差一点没关系，不过人一定要忠诚、可靠、能力强！”
“谢谢你，爸爸。”孔蒂尼抬起头真诚地说，老齐亚诺对自己真是没话说，要钱给钱，要资源给资源，要面子给面子，虽然他的灵魂不是纯粹的小齐亚诺，但依然感受到血浓于水的亲情。
老齐亚诺哈哈一笑：“你是我儿子，不帮你帮谁？况且你也帮了不少忙。这两天你不要乱跑，尽可能待在报社里等电话通知……”
9点钟召集的内阁会议难得第一次准时召开，经过一星期准备，墨索里尼打算在今天听取各部门对今后工作的设想和施政纲领，不过各大臣汇报的情况让他皱起了眉头：新改组的很多要员还不适应自己的身份，特别是法西斯蒂方面派出的内阁要员依然还是夺权时代的作风，口号震天响，实质性条款没几句，或者提出一个大而无当的计划，涉及预算别说本年度解决不了，就是把其他经费全砍了也很难满足这些“宏伟”设想。
墨索里尼虽然在外人面前喜欢高谈阔论、满嘴跑火车，但他深知自己位置还没坐稳，治理国家也不是靠喊几句口号就能解决，必须有脚踏实地的措施，特别是他在民众面前许诺要展现全新的政府形象，与以往的政客政府划清界限，因此必须有切实可行的干货提出来，现在会议这样子让他难以接受，脸色逐渐变得难看起来。
老齐亚诺的汇报排得相对靠后，轮到他汇报时说的很言简意赅，没有什么大口号，但思路非常清晰：
“第一，勘察全国主要桥梁、铁道、公路、涵洞、隧道，对破损或毁坏的设施在一年内予以修复。”
很多设施其实是法西斯蒂运动中破坏的，墨索里尼对此心知肚明，听到这一条后不由自主地点了点头——以前他们是破坏者，现在成了建设者；
“第二，严肃铁路纪律，提升管理能力，提高运营水平，必要时可聘请德国专家参与工作，一年内将铁路班次发车准点率提高到85%以上，树立良好形象，消弭民众不满。”
这一点也很对墨索里尼胃口，连铁路都不能准点发车，意大利人真是没救了，至于聘请德国专家什么的也能理解，德国铁路网运营水平全世界都是出了名的。
“第三，改善公共交通，先从罗马开始试点，以公私合营方式增加公共汽车、有轨电车投放和布局并向其他大城市推广，本年度投放量不少于1000辆，票价由政府主导，上涨需召开听证会。”
“第四，勘察罗马、米兰等大城市的地质情况，为将来新建地铁做准备，本年度力争推出2-3条地铁线路设计图。”
“第五，在罗马、米兰、都灵、佛罗伦萨、那不勒斯、卡塔尼亚等地设置机场，发挥意大利航空工业优势，开设到巴黎、伦敦、巴塞罗那、里斯本、阿姆斯特丹、柏林、华沙的国际民用航线，逐步完善国内航线，全部工作在5年内完成，明年先行完成罗马到伦敦、柏林和巴黎的航线。”
“第六，疏浚内河航道；”
“第七，……”
“第八，……”
老齐亚诺一共说了10条措施，其实很多还是打了马虎眼的，比如开设国际航班——一周飞一次和一月飞一次都叫开设，难度显然不同，不过墨索里尼听得很认真也很仔细，最后问：“需要增加多少财政预算？”
“基本可按目前确定的预算构架完成，也许会动用部分贷款，不过由交通部自己负责偿还。”
“很好！您讲得非常好！”墨索里尼一扫刚才的不快，大声道，“不知其他先生对交通部设想有什么意见？”
新任航空大臣同时也是意大利航空理论权威、“制空权”学说奠基人的杜黑发言：“航空部赞同交通部开发国内、国际民用航线的设想，希望能够一起合作。”
陆军大臣、前陆军上将迪亚兹紧接着发言：“陆军部有很多遗留的大型轰炸机，可改为民航飞机使用，另外还有一批退役的飞行员需要安顿，希望能优先考虑录用他们，罗马南郊有个闲置关闭的军用机场，如果交通部和航空部认为可用，不妨拿去使用——以上飞机、机场和相关设施只要适当给陆军部一些预算补偿即可。”
众人暗笑：现在不打仗了，这些飞机、机场全是累赘，维护、看护要钱不说，还占用编制和资源，现在打着帮助交通部开发民用航空的幌子，不但把一堆垃圾全清理出去，还让交通部帮助安置人员、提供预算补偿，真是如意算盘打得叮当响。
老齐亚诺微微一笑：“两位建议我都记下了，原则上我认为可行。”
其他各部与交通部没太多交集便不再发言，这个议题讨论到最后，墨索里尼总结了一句：“今天交通部的措施、规划最为合理，对预算使用也把握住了精髓，我认为非常好，其余各部需要向交通部学习，重新修改本部门工作设想！”
唯独交通部副大臣、天主教党成员塔罗代尔感觉诧异：因为两人昨天商议的施政计划并不是这个模样，设想要宏伟的多，预算要求翻一倍，不知道齐亚诺怎么突然改成现在这个计划，他都有些措手不及，不过从场面来看，首相大人对此倒是很满意，他忽然有点佩服老齐亚诺的机智了，一看会议风头不对马上改弦易辙，居然还能讲得头头是道。
公私合营公共汽车、有轨电车？这仿佛是门不错的生意……
