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说到超跑，那能说的可就太多太多了。
但是怎么说呢，超跑是很好，可周方远仔细思考过后，还是果断放弃了超跑的想法。
很简单，超跑对于驾驶者以及路面的要求都太高了。周方远自问没有架势超跑的专业技术，他也不需要拥有这样的技术，因为他本人，是绝对绝对不可能走上赛场去撞壁的。争风吃醋什么的也根本不可能有，像是某些年轻人热血上脑赛一场什么的，在周方远这里绝对不可能出现。但也因为如此，他自问，应该是不够格驾驶超跑的。而且国内的道路也有问题，不是说不好，只能说国内大部分道路面临老旧问题，在未来十年会逐渐更换，这时候买来超跑，别的不说，就说北桐这路面，除了最主要的两条主干道以外，几乎没有其他地方可以行驶，试问……买来干什么？哦，高速上倒是可以跑，可问题是超跑本身就不以驾驶舒适度闻名，甚至可以说，超跑的驾驶舒适度是远弱于大部分汽车的。
长途一跑几百公里，还不得把人累死啊，而且这样对车子的损耗也是极大。
总之，在国内玩超跑，就暂眼下而言，大城市或许还行，但小城市的路面状况肯定是不行的，买了也是浪费。
再者说了，周方远如果要买车，一方面当然是追求一下年轻人的青春活力，但还是要考虑驾驶舒适度的吧，他并不是那种超跑的疯狂爱好者，超跑固然是好的，但也要有所选择才行。
周方远的大脑之中，突然出现了一抹银色的魅影。
他怔了一下，旋即反应过来，他知道自己想要什么车了。
世爵，世爵c8，他的偶像李连杰在电影《游侠》里开的那辆车，这部电影是他和郭达·斯坦森一起出演的，电影记得是07年才上映的，电影中，李连杰的座驾就是一辆世爵c8。流畅的外形，美观的外表，在看到的第一眼，周方远其实就已经喜欢上了这辆车。当然那是前世的时候，只不过当时的他，对于这样的车只能看一看而已，根本没有购买的能力，说句不好听的，那时候的他连买一个后视镜的钱估计都没有。
但现在不一样了，现在的他完全可以买下这辆车啊。
也不贵，周方远虽然没打听过，但他前世在网上看过，那时候世爵的报价是500多万，软妹币，就算放到十年前，这个价格也是合适的啊。其实仔细看看，汽车的价格，其实并没有怎么涨过，基本上一直是在降价呢。可能有时候看数字感觉汽车的价格会越来越贵，但考虑到通膨，十年后的几十万，和十年前的十几万能一样么？周方远重生回来没多久的时候，买一辆车就要十几万，那时候的十几万抵得住后世的一两百万，所以汽车的价格感觉好像没怎么变过，甚至还略有涨幅，但事实上单以购买力而言，汽车的价格其实是在不断下降的。
而且就算是现在的五百万，周方远也愿意花啊，对于这车，他是真的喜欢啊。
世爵c8是1898年马车制造商世派克兄弟制造出自己第一辆豪华轿车。他们并没有想到世爵日后能够成为全球最顶级的跑车品牌，但凝结他们“务求细微之处彰现高贵”理念的“黄金马车”在荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式上的辉煌表现，令世爵品牌从此与皇室和尊贵结缘。
当世爵最早开发豪华汽车时，世派克兄弟就相信拥有顶尖技术与卓越品质的汽车，将赢得“黄金马车”同样的尊崇与追捧，因此，他们相继研发并推出了世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车、“防尘罩底盘”、循环散热器等专利技术，而世爵品牌的合作者中，不乏奔驰、迈巴赫、博世这样的名字。
而且，世爵也相信“超越”是其尊贵客户不变的人生哲理，因此世爵也成为最早参与汽车赛事并引领风骚的汽车品牌之一。除了“京城－巴黎”拉力赛中的卓越表现外，1921年一台标配的世爵c4打破了耐力赛记录，它持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲驾驶c4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录，双12也成为世爵品牌的一部分，永久记录这一车界传奇。
由于在品质与行动上始终秉承“执著强悍畅行无阻”的口号，以及坚持手工生产、曾经生产战斗机和引擎的经历，使得世爵品牌取得了全球范围内的巨大成功，被誉为“欧陆的劳斯莱斯”。
市值今日，世爵仍旧延续其辉煌历史，并继续与尊贵、风尚结缘，世爵c8 spyder、c8 laviolette、c8双12r屡次获得工业设计大奖与展会大奖，2004年推出的世爵c8 spyder t，装备4.2升双涡轮增压引擎，最大功率525马力，极速320km/h，0-100km/h加速4秒以内，可见，世爵无论在品牌还是品质上，都是无可争议的世界顶级品牌。
世爵的品牌定位与产品品质，决定了它的市场总是与尊荣传统与超越人生结合在一起，正是在继承与超越中，他们才获得了名望、地位与财富。世爵的品牌地位也证明了这一点，2004年，在汽车业界获誉无数的世爵接受了更高级别的品牌地位鉴定——世爵因为“丰富想象力、大胆创新和坚定不移”的品牌追求，从而与梵高、伦勃朗的绘画作品一样，成为荷兰国家文化遗产，正如全球世爵车主与世爵爱好者所表达的那样，世爵不仅仅是一台性能卓越的跑车，更是一种文化精神与一种生活方式的典范。
至于说世爵c8，设计的细节的时候应该是想强调汽车外形的美观性，但是在设计汽车时，又绝不仅仅是在创造一个外形，更多的是在外形设计上采用恰当的比例，营造出无法抗拒的魅力。不论是世爵spyker还是freywille都能充分诠释使用者成功社会地位及尊崇身份作为自己追求的目标之一，这与红玺台“为华夏的精英群体打造低调奢华的宜居生活”的建筑理念不谋而合。
世爵c8 spyder的优异性能和独特外形吸引了人们的广泛注意。当她于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
世爵c8是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时更不可思议的采用了新工程技术防划伤功能。超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术的国度——英国的手工技师们倾心完成。
c8的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。
车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板，其耐冲击能力不亚于钢板。所有的外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等，都是由铝合金制造的。每一块车身面板和世爵c8部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，同时也是对工匠们荣誉的体现。
每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰突出展现。一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了他们在航空制造领域光辉的历史。驾驶者一旦坐在驾驶位上，立刻就会被设计独特的变速杆吸引，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性。所有的世爵都是无钥匙启动。方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃”，4辐螺旋桨由方向盘中心对称展开，周围包覆着优雅的hulshof皮革。
另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的19英寸全镁合金带中央锁止螺母的10辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。
豪华与高性能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。所有车身均经过超过15层喷漆。philips最新技术氙气大灯也在可选件列表中。因为世爵c8的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。
不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出c8是近乎极致的公路赛车。每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车体的外部形态看，该车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完满结合的理念。
每辆spyker都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接。前后车体可完全打开，显露出c8完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。由强悍的4.2升全铝合金v8引擎驱动的世爵代表车型为c8 spyder 和 c8 laviolette，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶如4根凸轮轴，每缸5气门，结合六速手动变速箱驱动后轮。直列式顺续6速变速箱为可选配置。14吋ap赛车盘式刹车配有6活塞卡钳，提供强大制动力，同时采用koni集团专为f1方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。
这才是周方远想要的车。
当然了，他更加喜欢16款的世爵c8 preliator，论漂亮程度，他感觉还在世爵c8 spyder t之上，当然了，这仅仅只是个人的喜好，并不代表其他人。但是很可惜的是，现在距离16年还有十多年呢，所以他最喜欢的车型，暂眼下是拿不到了。
不过他对preliator却很了解，“preliator”这个名字在拉丁语中的意思是“战斗机”或“勇士”，是为了纪念这一航空传统:“战斗机”是世爵在1914年至1918年间制造的战斗机。但更重要的是“preliator”象征着世爵在之前几年中所面对和赢得的艰难战斗，世爵c8 preliator是专为有鉴赏力的车主设计的。世爵c8 preliator的当代设计更多的是受到世爵航空传统的启发，它明确强调了典型的飞机进气口即所谓的naca管道代表了世爵标志性架构的最新发展。
在第一代汽车中螺旋桨设计一直应用于汽车的许多部件，第二代汽车显示了转向涡轮发动机的灵感设计，在新第三代汽车世爵c8 preliator的设计中，重点已经转移到淹没进气口，所谓的naca管道用于航空业。为了提高汽车的空气动力学性能，在造型上做了一些改变以减少阻力，例如用naca管道更换了雨棚上的风斗。在前分流器和侧边上加了小副翼以优化气流方向。鲨鱼般的鳃已经被抛弃，这导致了一个更干净更平滑的外观。玻璃天棚上有一层反光的金色涂层，用于喷气式战斗机。带有蜂窝状网格的v形格栅现在的特征是在2013年的世爵b6 venator概念车上首次看到的中心柱，此外后方扩散器被重新设计以改善功能，小翼安装在前面的分离器和侧边优化气流。
加工的不锈钢后灯是由发光二极管模拟战斗机后燃燃烧器，led灯也用于指示灯和侧灯单位，刹车灯已经雕刻到后面板以确保流畅流动的设计线条，世爵c8 preliator有16种标准颜色可供选择，但客户可以选择任何他们想要的颜色以及运动型spyker中队gt2配色方案，这里显示的c8预压器有一种新的颜色叫做缎纹浅灰色。世爵将满足眼光敏锐的车主的任何要求，为他们打造一辆绝对定制的汽车，而他们永远也找不到另一辆。
内饰方面，还是传统的模式，电源开关外红色的保护罩和飞机如出一辙，所有的开关以及面板也都是铝制的，手感极佳，尤其是那根裸露在外的排档杆，不仅在外观上独树一帜，而且换档速度和入档感觉都极为上乘。可惜啊可惜，时间不对啊时间不对，要是能再晚个十来年，自己就能直接入手preliator了，但是仔细一想，如果自己真的晚穿越十来年，想要在弄出今天这样的局面恐怕不容易，所以仔细想想……嗯，其实还是现在这样好，大不了十几年后在买呗。
