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509 国产化的特斯拉

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作品:大时代之2010 | 作者:流浪de橘猫


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    “或许吧。www.399xs.com”马斯克接着问道:“周先生,据我所知,你也特斯拉的股东?”

    “对。”周宇杰点点头说道:“之前奔驰集团准备抛售特斯拉的股票时,我收购了下来。”

    自己持有特斯拉的股票,是瞒不住的,毕竟马斯克名气太大,特斯拉也一样,奔驰当初那么大的转让动作,人们不可能不关注,再者,这种交易也不可能不让美国证监委员会知道。

    但能让外人知道的,也就是周宇杰持有特斯拉5%的股权,因为特斯拉属于高科技企业,而美国的证券法明文规定,任何外国机构以及个人,最多只能收购美国上市科技公司5%的股权,超过了不但没有投票权,还必须在限期内降低股份至法律容许的范围,要不然就是严惩。

    因此,除了明面上的5%,其他的特斯拉股票都是利用各种避税天堂的注册公司所持有,因为每一家持股非常的少,一般也不会引起关注。

    最近一年特斯拉的股票总市值大约在500亿美元左右,离几年后的一万亿还差的远呢,因此,周宇杰从比特币的套现最近中,留了一部分出来,专门不停的购买特斯拉股票,反正自己不追求投票权,只要经济收益就行,只要不被美国政府发现,一切安稳。

    马斯克笑着说道:“那等到下次股东大会的时候,希望你这个大股东也能来参加。”

    “没问题。”周宇杰点头说道,也就最近两年能去美国了,去看看特斯拉的超级工厂也很不错,顺便再度个假。

    周宇杰接着问道:“马斯克先生,听说特斯拉很快要来中国建生产基地了?”

    “周先生的消息渠道可真不错。”马斯克点点头说道:“中国市场非常的庞大,我自然也希望能够实现特斯拉在中国的本土化,我想大家很快就能开到国内生产的特斯拉了。”

    这句话针对的是台下观众,自然又引起了一阵小范围的欢呼,虽然周宇杰名气大,但似乎马斯克的特斯拉更吸引人,毕竟一方只是好玩的aPP,另外一方则是最新功能的汽车,对于大部分男性用户来说,开车的吸引力显然更大。

    周宇杰大方的笑道:“很希望也能够与特斯拉成为竞争对手。”

    特斯拉的国产化,虽然会给每一个厂家很大的压力,但对于用户以及国家来说,益处显然更大,周宇杰也清楚特斯拉未来的策略,通过本土化,外加重要零部件自己生产,以求拼命的降低电动车的成本,这样一来,不仅仅冲击的是其他新能源竞争对手,连传统的燃油车也是压力山大,马斯克曾经说过,2030年之前,特斯拉的年产能要高达2000万辆,这已经接近了2016年全球汽车产能8290万辆的1/4.

    不过周宇杰倒也不是很在意,特斯拉的进场,其实才能真正的锻炼出国内新能源汽车的能力,从前世的数据来看,在20年之后,整个全球的电动车市场,只有国内这一块,特斯拉碰到了无数对手,虽说这其中没有一个比得上特斯拉,但群狼加起来也可以与老虎对抗的。

    而海外市场,如大众、丰田、奔驰、宝马这些传统的燃油车巨头,有着雄厚的资金、数量众多的人才储备、庞大的销售渠道、悠久的品牌优势,但从全球电动车销量排行榜来看,却还比不过只在国内市场争雄的比亚迪、蔚来、理想、小鹏、五菱(这个特殊)、长安等等。

    国内电动车只在国内发展,也是因为产能不足以及缺乏海外渠道,未来虽然不确定性很强,但总会有机会进入海外市场,但海外传统燃油巨头,却已经晚了数步。

    国内电动车之所以这么强,一方面是国家很早以前就开始布局电动车这一块的市场,意图在汽车制造领域以电动车颠覆燃油车,另一方面就是很早的引进了特斯拉,逼着国内车企不得不全力提高自己,在血海中杀出一条路。

    光束自然也会有自己的压力,但这其实也是想成长起来最快的方式,没有压力就没有成长,实体高科技行业与互联网行业还是相反的,而且汽车行业,类别价位太大,不可能有什么企业能够真的形成垄断,特斯拉也不可能。

    马斯克耸耸肩说道:“周先生,这很快就会成为现实,特斯拉已经有了研发一款a级轿车的计划,我们也希望能够为各个阶层的消费者提供最好的产品。”

    a级也就是紧凑型轿车,与光束以及国内大部分电动车的定位一样,如比亚迪秦。

    周宇杰笑着说道:“这样也不错,我也希望能够早点看到这样的产品。”

    说没有压力,那也是假的,不过周宇杰也知道,在未来几乎十年的时间,困扰特斯拉的就是产能问题,全球民众对特斯拉新车的需求远超过特斯拉的产能。

    要知道,当年苹果手机缺货,整个电子代工创业全力迎上,也花了几年时间才解决这个问题,而对于只能够自己建厂的特斯拉来说,即使中国速度再快,汽车制造行业本身的限制会长久困住了时间,因为手机出问题顶多就是钱的损失,公司态度好点认真负责,不要学三星那样也就没什么事了。而汽车,出现大的质量问题,可是会出人命的,对于品牌来说,影响也非常庞大。

    特斯拉在未来几年的主打产品就是Y与3系列,这两款价格属于中上定位,而即使有紧凑型轿车,也会属于中低端定位,后者更容易普及,但普及就意味着产能要求更大。

    连利润高的产品都做不过来,怎么可能去生产利润低的产品呢?除非马斯克敢同时在中国拼命的兴建超级工厂才有可能。

    还有重要的一点,马斯克能在中国建厂,甚至全资,是因为它的鲶鱼效应,对于中国来说,可能有两三个超级工厂就够了,想再拼命扩建然后再控制国内市场,打趴中国政府意图扶持的国内企业?

    谁会同意?
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