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这才是最成熟的做法好不好。
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汽车网互联网说得再好，这种玩法起码是一两年才能见到动静，而且培养本地互联网从业人员也是好几年的产业转型。
嗷嗷叫的选民，等米下锅的配套厂家都等不起。
如果真能立刻用名气创意带动个品牌销售，绝对是立竿见影的短期收益。
再来个面向全球大众销售的价廉物美海外代工生产汽车品牌，才是以十年记的长远产业规划，能够逐步把配套厂家有序的朝着海外转移，尽可能保证最大收益，不要产生损失。
能在片刻之间就咂摸出这个近中远三方面同步推进的策略，也算是很有魄力跟眼光了。其实是仗着重生红利的荆小强愣了愣，终于开始认真思考局面。
他在沪海，知道桑塔纳流水线才开始比较正常的产出，这点从沪海街头出租车逐渐开始从蓝鸟皇冠这些进口车，朝着桑塔纳更换就看得出来。
而实际上国内生产力，对现代工业自动化流水线还处于绝对的战战兢兢使用维护都没搞明白，更别说研发自创了。
自家的方便面厂、瓶装水厂和小火锅生产线让他感受颇深。
老孔的服装代工厂都基本是半人工的劳动密集型，谈不上机械化，最多在外方协助下对整个生产流程做了梳理更合理些。
直到后来的运动鞋生产线，多了些从右岸、焦盆淘汰过来的二手制鞋机，才有了点现代制鞋业的雏形。
反而是焦爸的电子厂顺着右岸那边买的机器和生产模式更先进些。也就仅此而已。
国内汽车工业要追上目前的局面，还很远。
荆小强不愿掺和国家大局引导的合资车企大场面，也不想趁乱到国内赚钱。
这年头全国外汇储备只有两百多亿美元，却要花三十多亿美元进口汽车，以至于国内媒体都在公开抨击这种为权贵阶层服务的奢侈之风。
毕竟小轿车又不像卡车、公交车，并非必要的运输工具，对工业生产意义不大。
在不推崇消费享受的九十年代，很多人认为，把宝贵的外汇用来进口更先进的工业设备，更有利于国家经济发展，不要进口小轿车的论调大有市场。
就挺各方混战的，他太有名就不要去被人当枪使了。
但这个时候如果帮大嘤汽车折腾下，总是在拖德系跟日系的后腿，让这几家汽车强国都不能一家独大，也算是帮国内后续发展做了贡献。
搅屎棒嘛，帮弱者拖强者才是不二法门。
这可都是跟大嘤学的功力，荆小强终于有点明白那出政治讽刺剧台词的含义了。
做着深思熟虑的样子，把手指还在桌面上轻轻敲打：「廉价海外生产线的品牌，肯定不用说是mInI，我在焦盆参观的时候，看到过一款他们的试验车型，我也买过本田的小型跑车Beat，日产费列罗小跑车，可以协助设计一个新款mInI的车型，从内到外散发出浪漫精致的特点，当然你们得给我配备一个完整的汽车研发团队，两三个月的时间里应该能搞定。」
这时候他已经彻底回到艺术天才的形象。
西装革履的几位大嘤老爷都不由得倾身又热情：「真的？」「只要两三个月？」
「需要投资多少钱？」
最后这个明显底气不足。
荆小强笑：「开发费用我来承担，但未来这款车型我就拥有知识产权，要从每辆销售里面提成，这是我跟奈克、嗦尼，都合作得很好的模式，我的资金情况你们也大概知道，如果必要的话我也能提供海外建厂的资金，但我不懂汽车原理，不懂生产制造，这些东西我一概不管。」
老爷们纷纷松口气，又有点怀
疑你怕是不知道开发一款新车需要耗资几百万和漫长的时间吧。
但又出去个大佬马上联络安排研发团队，争分夺秒的那种，因为整个汽车集团天天都在亏损，巨额亏损！
还是刚才提问那个：「可这外形设计、测试、量产也是一两年的事情，近期，近期呢？能不能近期尽量推动个什么项目，之前你说联名什么的方式。」
荆小强不傻：「近期有什么关口吗？」
这边迟疑下，还是选择坦言相告：「我们面临跟宝马集团的新一轮谈判，上次就是因为日系销售暴涨，把我们的品牌价值压到了非常低的程度，宝马报价非常低，现在我们想获得更多主动权。」
这就对了，心高气傲的大嘤汽车制造业，怎么会轻易向个摇滚明星讨主意呢。遥得没法，都有点病急乱投医的意思。
还是被荆小强联手嗦尼、奈克立竿见影名利双收的局面眼热到。
荆小强翻看下对方提供的主要车型照片，其实目前拿得出手的量产车型，也就劳斯莱斯、捷豹、路虎、mInI、mg等寥寥几个系列，说是三十多个品牌，不过是一堆不同程度落后时代的轿车、巴士、拖拉机、卡车、跑车技术专利，大多数都是极其小众的车型，一年卖不掉几部的那种。
连宾利都蹭着劳斯莱斯是实际上的换标车，没能力扩大产品线和降低成本提高产能。
现在还把最高傲的劳斯莱斯等几个牌子拿出来，然后打包算三十亿英镑卖宝马，宝马又不是傻子。如果不是瞄着其中几个品牌价值，发动机技术专利等，简直一文不值的感觉。
荆小强也无奈：「劳斯莱斯、捷豹、路虎都标明是王室用车，更降不下来成本，mInI、mg这类又没什么噱头，关键还是你们没法冲产能，这能卖出去多少，冲什么噱头？」
这一刻，大嘤帝国汽车集团这几位大佬，跟当初的蒋桂章也没什么区别。全都是那种汽车滞销了，帮帮老人家的态度。
荆小强觉得自己就像个营销策划高手，点子大王，被他们这种手里一堆不值钱的遗产，更没钱改造转型的遗老围着。
那位伯爵都说得很清楚了：「汽车集团属于皇家航空公司，我已经联络上军属住房协会，保证能敲定这个地块改建并尽可能降低你的购置成本。」
另一位也拍板：「mInI的新车型改造项目马上就能签约，研发团队24小时内就能来报到，只要能够投入生产，我们保证按照设计版权提供分成······」
主要还是放不下傲慢的架子：「我们这是有传统底蕴的高级工业艺术品······」
荆小强为难：「运动内衣说到底就是几美元成本的弹力布料，可我们都在往里面注入科技元素，汽车再怎么艺术品也要上路运行，科技含量、电脑芯片会越来越多，这都是只有海量生产才能摊平的研发成本，我跟嗦尼一起在游戏机、笔记本研发中花费的精力成本，已经远超他们以前每天三件新产品的研发强度，你们要么壮士断腕只保留极少数手工艺术品卖最顶级的价格，要么赶紧转型大批量低成本的海外生产线，我都能跟你们合作，偏偏是非要在本土做些不上不下的品牌······」
老农们都不求销量了：「长远的肯定靠mInI来争取销量，这也是为其他品牌做实验，重点在这次一定尽快有个利好消息。」
荆小强终于偶然翻到了路虎揽胜的车辆照片，去年刚刚推出的二代揽胜，可以说算是宝马收购看重的不多几个车型之一，虽然还没有后世那种豪华到霸气的侧漏的派头。
已经有那种轮廓了。
荆小强眯眼想象了下，他对mInI比较有把握量产样式，主要是在百老汇开过看得也不少，虽然美系车都是
怎么宽大怎么来，但小资文艺的舞蹈女演员们，特别是从欧洲去的女演员很喜欢mInI和甲壳虫，他对那个后来出名的小钢炮造型印象颇深。
揽胜这种豪华suV接触就很少了，跟小混混布莱克一起泊过几次车？但这也让他从自身需求联想到了场景。
女朋友太多，普通一辆车装不下，而且豪华与否还在其次，一碗水要端平就很考功夫。宫泽以前不是就有辆改装成后面休息更衣间的大型suV萨博班嘛。
荆小强忽然有了点主意，睁开眼面对一堆期待的老头：「那就说好，不在乎销量，不在乎生产，只是我跟你们的车型联名推出个明星御用版本，短时间内炒一下热度，我也就懒得收什么费用，尽快把军属住房协会这栋楼的事情给搞定就行。」
听他说不要钱白帮忙，这几位真是一叠声的感谢！
对于一家多年赤字高达25亿英镑的工业集团，也许大佬们都赚得钵满盆满，但企业是真的没钱啊。但还是热切打听罗伯特点石成金的要打造什么样的明星版本。
荆小强不是多少有点舞美专业的基本手绘能力么，在这张路虎揽胜二代的侧面造型上勾勒几下：「就是这支mInI的研发团队吧，再给我两三部这款车，三天内保证给你们前期改造出来一部可供宣传的新车······」
三天？！
汽车集团的各位之前听他说可以在两三个月内设计出新的mInI小钢炮车型，就已经觉得是不是有点不靠谱。
你不知道设计一款新车型动辄半年到两三年。
现在还带改装出一辆新车，看这画的几下分明就是大动作改变，光是车身这么大面积做漆都无法提供出新车来吧？
可在荆小强看来，这不就是著名的PPT造车么，这活儿我熟。
